風(fēng)起云涌的中國新能源汽車，正在吸引中東土豪們真金白銀的投入。號稱“中國富人收割機”的這家自主車企，近日狂攬中東土豪400億投資金，將收割的鐮刀伸向了海外。到底是怎么回事呢？
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1. 拿下中東土豪400億
誰能想到，來自中東的石油大佬土豪們，居然成了中國新能源造車運動的“接盤俠”。中東最富有的三個國家——約旦、阿聯(lián)酋、沙特，近日幾乎在同一時間，分別投資了三家中國造車新勢力。約旦最大的私營公司Manaseer Group，與中國前途汽車母公司長城華冠，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；來自阿聯(lián)酋的政府資本，豪擲11億美元給蔚來，遠(yuǎn)超2019年合肥市政府的70億人民幣投資。
但其中最受人關(guān)注和驚訝的，當(dāng)屬沙特與高合汽車的合作。多家媒體報道顯示，沙特國家投資部與高合汽車母公司華人運通簽署合作協(xié)議，該協(xié)議該協(xié)議價值210億沙特里亞爾，大概56億美元，約合400億元人民幣，將用于雙方在沙特成立一家合資公司。該筆投資金額巨大，刷新了國內(nèi)造車新勢力最大單筆融資數(shù)。高合汽車在國內(nèi)名不見經(jīng)傳，卻能拿下沙特政府的400億投資，確實不簡單。
2. 中國的富人收割機
相較于新能源領(lǐng)頭羊比亞迪，以及網(wǎng)紅車企“蔚小理”，高合汽車在國內(nèi)的名氣并不是太大，然而它卻是一家名副其實的土豪車企。其創(chuàng)始人丁磊，曾經(jīng)當(dāng)過浦東新區(qū)副區(qū)長，還做過上汽集團副總裁和樂視汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人。2017年丁磊創(chuàng)立華人運通，推出高合汽車。從誕生之日起，高合就與“高端豪華”等標(biāo)簽綁定，號稱“中國豪華汽車品牌新的天花板”“新勢力第一科技豪華品牌”。
勞斯萊斯同款向上開啟的展翼門，讓“燈廠”奧迪都無語的4000多顆LED光幕系統(tǒng)，立體式機甲外觀設(shè)計，高合產(chǎn)品的“豪華”即視感撲面而來。高端不高端、豪華不豪華，買不起高合的我們不知道，但其售價是真的貴。首款車型高合HiPhi X，定位豪華純電超跑SUV，57萬元起售；第二款車型HiPhi Z，定位豪華純電超跑，61萬元起售。這樣的售價，除了富人和土豪，普通人根本買不起，高合汽車被調(diào)侃為“富人收割機”。
3. 高合出海是雙贏局面
土豪沙特和高合汽車一拍即合，這是一個雙贏的局面。對于沙特等中東的石油大國來說，它們向來希望擺脫對石油的單一依賴。方興未艾的新能源汽車，成了中東土豪們的一大選擇，反正兜里有的是錢，幾十億幾百億對他們來說，不過九牛一毛。中東土豪們不差錢，差的是技術(shù)和市場。新能源汽車全球領(lǐng)先的中國企業(yè)，就成為中東土豪們最好的投資對象。而且，高合、蔚來等品牌的產(chǎn)品路線，也剛好符合中東土豪們對豪華電動車型的追求。
對高合汽車來說，來自沙特的400億，無異于一筆救命錢。丁磊擅長制造概念，他將高合稱之為“50萬以上豪華電動車銷冠”。 但事實上，高合汽車的銷量長期低迷。數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年高合年銷分別為4237 輛、4349 輛，今年一季度僅售出1060輛新車，月均銷量不足400輛，銷量增長的低迷乏力顯而易見。沒有核心技術(shù)、車輛售價太高、國內(nèi)車市內(nèi)卷等，都是高合汽車銷量長期頹靡的原因。
更何況，作為一個高端豪華品牌，居然接連爆出“隱私門”“音響門”“質(zhì)量門”等負(fù)面新聞，這些也對高合汽車的品牌形象造成極大打擊。有傳聞稱，高合可能成為“下一個倒閉的新勢力”。關(guān)鍵時刻，高合一方面推出新車HiPhi Y，將價格下探到36.9萬元，以期提振國內(nèi)銷量；另一方面，另辟蹊徑加速出海，抱上沙特土豪大腿，收獲400億投資金，在沙特成立合資公司。但是能否成功收割中東土豪還是未知數(shù)，處于ICU的高合，遠(yuǎn)未到到可以掉以輕心的時候。
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