剛買(mǎi)回來(lái)的新車(chē)，竟發(fā)現(xiàn)部分漆面發(fā)黃、發(fā)暗，甚至帶有橘皮紋?近日，廣東茂名的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車(chē)主周先生(化名)向本網(wǎng)及黑貓投訴聯(lián)合投訴稱(chēng)，自己的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在購(gòu)買(mǎi)2個(gè)多月后偶然發(fā)現(xiàn)車(chē)漆竟然存在問(wèn)題。另一位車(chē)主也向本網(wǎng)及黑貓投訴聯(lián)合投訴稱(chēng)，剛提的軒逸就發(fā)現(xiàn)漆面色差。此外，奇駿EGR閥故障遭遇集體投訴、CVT變速箱故障頻發(fā)等關(guān)鍵詞，也始終圍繞著東風(fēng)日產(chǎn)。
我的新車(chē)竟自帶“曬傷妝”
周先生告訴記者，自己于2022年9月份購(gòu)買(mǎi)的新軒逸，買(mǎi)回來(lái)兩個(gè)月左右，差不多跑了1000公里的時(shí)候，偶然發(fā)現(xiàn)右前車(chē)門(mén)出現(xiàn)發(fā)黃、發(fā)暗、變色、帶有橘皮紋等問(wèn)題。“將問(wèn)題反饋到4S店后，他們說(shuō)回店做首保時(shí)幫我看看，然而當(dāng)2022年12月8日回店首保時(shí)根本沒(méi)人處理這個(gè)問(wèn)題。”
經(jīng)過(guò)溝通，4S店對(duì)車(chē)漆色差進(jìn)行了核實(shí)，并表示反饋廠(chǎng)家，但廠(chǎng)家遲遲沒(méi)有回復(fù)。后來(lái)，4S店讓周先生回店測(cè)漆面厚度和拋光打蠟。2023年1月16日，經(jīng)測(cè)量，最黃的部分漆面厚度達(dá)到371微米，右前門(mén)也有其他部位顯示251微米。記者了解到，通常情況下大部分汽車(chē)的原車(chē)漆面厚度在90-180微米之間，因?yàn)槠放浦g的標(biāo)準(zhǔn)不一致，也有個(gè)別廠(chǎng)商的漆面厚度會(huì)低于90微米，這也屬于正常，但一般超過(guò)180微米的并不常見(jiàn)，所以，當(dāng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)漆面厚度超過(guò)了180微米，就要懷疑這輛車(chē)是否經(jīng)過(guò)了維修和重新噴漆。
“4S店在提車(chē)前是否對(duì)此門(mén)做過(guò)二次噴漆修復(fù)，把運(yùn)損車(chē)修復(fù)好當(dāng)新車(chē)賣(mài)?”周先生質(zhì)疑。“我也自己向廠(chǎng)家進(jìn)行了反饋，但到現(xiàn)在半年了，東風(fēng)日產(chǎn)廠(chǎng)家也沒(méi)有任何的答復(fù)。”周先生表示，自己的訴求是要么換車(chē)，要么賠償購(gòu)車(chē)款15%的瑕疵貶值現(xiàn)金、修復(fù)好車(chē)漆并保證修復(fù)后顏色一致。
我的軒逸出廠(chǎng)就是“滿(mǎn)臉斑”
周先生的問(wèn)題還沒(méi)解決，另一位2022款軒逸1.6L XL CVT悅享版的車(chē)主也遇到了漆面問(wèn)題。記者了解到，這名車(chē)主2023年2月20日提車(chē)，2月25日洗車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)有漆面色差，經(jīng)檢查一共發(fā)現(xiàn)十塊地方有漆面色差。
發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的當(dāng)天，車(chē)主找到了購(gòu)車(chē)4S店，售后當(dāng)即表示交車(chē)前確實(shí)拋光過(guò)，但銷(xiāo)售顧問(wèn)不僅交車(chē)前從未告知車(chē)漆有瑕疵，也不承認(rèn)曾拋光過(guò)。車(chē)主質(zhì)疑此舉欺騙消費(fèi)者。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸作為已歷經(jīng)多次換代的經(jīng)典車(chē)型，為何連漆面都屢遭投訴?帶著車(chē)主們的疑問(wèn)，記者撥打了東風(fēng)日產(chǎn)的官方客服電話(huà)，與周先生的遭遇相同，廠(chǎng)家并沒(méi)有任何回復(fù)。
奇駿車(chē)主苦EGR閥故障久矣，廠(chǎng)家稱(chēng)“不具備共性”
除了漆面問(wèn)題外，記者了解到，大量東風(fēng)日產(chǎn)奇駿車(chē)主問(wèn)題遭遇EGR閥故障。有多位網(wǎng)友在互聯(lián)網(wǎng)投訴平臺(tái)向媒體求助稱(chēng)，自己購(gòu)買(mǎi)的日產(chǎn)奇駿2019款出現(xiàn)EGR閥故障。東風(fēng)日產(chǎn)廠(chǎng)家曾向媒體反饋稱(chēng)“已第一時(shí)間著手調(diào)查處理。經(jīng)技術(shù)部門(mén)調(diào)查確認(rèn)，該問(wèn)題為偶發(fā)故障，并不具備共性。”然而，該投訴至今依然不絕于耳。
不僅2019款奇駿出現(xiàn)EGR閥故障，記者發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中也有多位車(chē)主投訴逍客、天籟也存在該問(wèn)題。
EGR閥是車(chē)輛的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作非常重要的一個(gè)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，EGR閥可以監(jiān)控到廢氣的流量，從而反饋到行車(chē)電腦上，做出正確的控制，讓車(chē)輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦證實(shí)EGR閥出現(xiàn)了問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的進(jìn)排氣系統(tǒng)將無(wú)法正常使用，進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)法正常的運(yùn)行。
有車(chē)主表示，自買(mǎi)車(chē)后全程保養(yǎng)都在4S店，但更換EGR閥卻需要自費(fèi)2000元。對(duì)于該問(wèn)題，東風(fēng)日產(chǎn)至今未有任何官方聲明或召回方案。
記者了解到，2021年，豐田曾對(duì)部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)行召回，召回原因?yàn)?ldquo;本次召回范圍內(nèi)車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)內(nèi)部構(gòu)成件可能會(huì)被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動(dòng)不暢?？赡茉斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車(chē)輛會(huì)在低速行駛中熄火，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患”。解決措施為：免費(fèi)更換改良后的EGR閥總成，以消除安全隱患。
不知東風(fēng)日產(chǎn)能否從豐田的召回案例中找到一點(diǎn)啟示?
銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，靠軒逸東風(fēng)日產(chǎn)還能走多遠(yuǎn)?
投訴頻發(fā)、廠(chǎng)家不作為的結(jié)果不知是否直接體現(xiàn)在了銷(xiāo)量上。
(黑貓投訴平臺(tái)上，東風(fēng)日產(chǎn)投訴量高達(dá)517條，已回復(fù)和已完成的分別為11條和10條)
2021年，東風(fēng)日產(chǎn)品牌全年銷(xiāo)量為1031719輛，2022年銷(xiāo)量為792233輛，同比下滑高達(dá)23%。2022年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售的792233輛中，軒逸占了420665輛，占總銷(xiāo)量的53%。雖然軒逸是轎車(chē)銷(xiāo)量NO.1的常客，但2023年2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦已經(jīng)將其反超。作為一款已歷經(jīng)多次換代的車(chē)型，軒逸老矣，尚能飯否?
3月10日剛剛換新上市的車(chē)型，也被質(zhì)疑“換湯不換藥”。軒逸經(jīng)典車(chē)型，僅在外觀(guān)部分有一定調(diào)整，而內(nèi)飾、配置尤其是動(dòng)力方面，依舊乏善可陳，值得一提的是，該車(chē)型在國(guó)外早已經(jīng)停產(chǎn)，起售價(jià)竟然還要9.98萬(wàn)。
而13.89萬(wàn)元的日產(chǎn)軒逸全電驅(qū)Pro版搭載1.2升三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與單電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版(9.98萬(wàn)元)搭載的以驍云-插混專(zhuān)用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池為核心打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)對(duì)比，高下立判。
2022年廣州車(chē)展期間，東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理辛宇曾表示：“東風(fēng)日產(chǎn)官宣全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是有未來(lái)的，出擊新賽道框架已繪制完畢，東風(fēng)日產(chǎn)將會(huì)“滿(mǎn)電出擊”，智能化、電動(dòng)化上會(huì)延續(xù)“技術(shù)日產(chǎn)”的優(yōu)勢(shì)。”然而，純電車(chē)型ARIYA 2023年1月銷(xiāo)量?jī)H67輛，2月銷(xiāo)量也只有可憐的64輛。
此外，被譽(yù)為“日系三劍客“之一的天籟，2023年1月銷(xiāo)量?jī)H4501輛，居乘用車(chē)排行榜104名，而同為日系三劍客的雅閣和凱美瑞，銷(xiāo)量分別為14594輛、14396輛。奇駿更是在改款失敗后銷(xiāo)量低迷，2023年1月銷(xiāo)量?jī)H有244輛。騏達(dá)作為經(jīng)典兩廂車(chē)，2023年1月銷(xiāo)量也跌至千輛以?xún)?nèi)。
雪崩時(shí)，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的。一方面沒(méi)有有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，一方面投訴爆棚卻置若罔聞，再加上在新能源賽道上起步就跌倒，這些都成了壓在東風(fēng)日產(chǎn)胸口的大石。
2023年如何布局?諸多車(chē)型銷(xiāo)量低迷的原因是什么?帶著諸多疑問(wèn)，記者同樣向東風(fēng)日產(chǎn)客服進(jìn)行了電話(huà)采訪(fǎng)，但截至發(fā)稿并未得到任何回復(fù)。對(duì)于相關(guān)投訴進(jìn)展及品牌發(fā)展動(dòng)向，本網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
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