(資料圖)
本報訊 （全媒體記者劉文琴、實習生方佳沁）1月22日11時38分，備受南昌市民期待的昌南大橋正式通車，新南大道（G320）項目也同步實現(xiàn)全線貫通，向城市敞開懷抱。
昌南大橋正式通車（邱金偉攝）
當日上午11時許，記者在現(xiàn)場看到，等待上橋通行的車輛已排起長龍，不少市民懷著激動的心情，期盼第一時間體驗這座新橋梁帶來的便利。
“我住在南昌縣，聽說今天昌南大橋開通了，特意來體驗一下。”市民黃先生告訴記者，他以前從南昌縣去新建區(qū)上班要花費將近1個小時，現(xiàn)在開通了這條路線，大概30分鐘就能抵達。
過去，G320國道橫穿南昌市區(qū)，50余公里的道路穿過南昌市一江兩岸中心城區(qū)，曾為南昌經(jīng)濟交通發(fā)展作出突出貢獻。然而，隨著城市版圖的不斷擴張，G320國道車流量逐年上升，工業(yè)園區(qū)大貨車通行頻繁，且人流量多，極易造成交通擁堵。同時，大貨車來來往往，不僅帶來較大出行安全隱患，產(chǎn)生的塵土與噪聲也嚴重影響了周邊居民的日常生活質(zhì)量。
在這樣的迫切需求下，新南大道（G320）“應(yīng)運而生”。該項目是南昌連接長三角和長株潭城市群的重要通道，路線全長49.106公里，其中新建里程25.561公里。它將原有的G320國道線路從城市中心移到了城市外圍，將“穿城而過”變?yōu)椤袄@城而行”，有效分流了過境貨運車輛，緩解了南昌市區(qū)交通壓力，極大減少了對城市環(huán)境的干擾。
作為新南大道（G320）全線的關(guān)鍵工程，昌南大橋的建設(shè)進度直接決定了整個項目的通車時間。大橋于2023年年底開工建設(shè)，全長3852米，橋?qū)?7.5米，主橋設(shè)計為混合梁V型墩連續(xù)剛構(gòu)橋。它雄踞在贛江主航道之上，樁基施工地質(zhì)條件復(fù)雜，河床之下是9種地質(zhì)堆疊而成的“夾心餅干”，極易造成樁基斜孔等情況。
建設(shè)團隊采用“小旋挖鉆引孔+大旋挖鉆鉆進+筒鉆修孔”的“套鉆工藝”，將132根樁基打入92米地底最深處，并且在大橋樁基中首次大規(guī)模使用水下C50混凝土和3層套疊不銹鋼鋼筋籠，破解了主梁因溫度變化帶來的水中樁基反復(fù)水平位移和大橋的腐蝕性難題，為后續(xù)承臺施工提供了有利條件。
一橋飛架，通途鋪就。昌南大橋的通車，是南昌城市建設(shè)的一個重要里程碑。它連接起的不僅是一江兩岸，更是發(fā)展的機遇、民生的福祉與城市的雄心。南昌的發(fā)展步伐，將因這座橋的通車而再度加速。
