ID.7是大眾汽車首款面向中高級(jí)別的電動(dòng)車型。
大眾汽車表示，這款豪華轎車是效率冠軍，續(xù)航里程高達(dá)700 公里(WLTP)。
(相關(guān)資料圖)
除了新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能也為 ID.7 的長(zhǎng)續(xù)航里程做出了貢獻(xiàn)。
符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的基本形狀、0.23 的低阻力系數(shù)(Cd 值)和 2.46 平方米的迎風(fēng)面積是設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)部門密切合作的結(jié)果。
對(duì)于 ID.7 這樣的豪華轎車，車身形狀約占 Cd 值的 50%。
車輪和輪胎影響約 30%，地板下影響 10%，空氣流經(jīng)車輛前端散熱器的功能開(kāi)口也影響 10%。
事實(shí)上，新款 ID.7 是最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的 ID。從車輛輪廓上第一眼就能看出迄今為止的車型，其長(zhǎng)度接近五米。
大眾汽車設(shè)計(jì)師 Daniel Scharfschwerdt 表示：“在設(shè)計(jì) ID.7 時(shí)，我們比其他任何車型都更加注重空氣動(dòng)力學(xué)。這可以從低前端、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的流暢過(guò)渡以及快速擋風(fēng)玻璃中看出。類似轎跑車的車頂形式和錐形后端也旨在實(shí)現(xiàn)理想的空氣動(dòng)力學(xué)性能?！?/p>
ID.7 的車身底部幾乎完全封閉。
前輪上新開(kāi)發(fā)的車輪擾流板對(duì)此進(jìn)行了補(bǔ)充。它們以最小的湍流引導(dǎo)空氣沿著車輛下方的車輪流動(dòng)。
前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的氣簾將車輛前端周圍的空氣引導(dǎo)至最小損失。展開(kāi)的側(cè)門檻可防止空氣流入車身底部區(qū)域，并防止空氣流到后輪胎上。
標(biāo)簽：
